到了现在这个阶段，海淘的本质已不能简单地理解为把那些购物商品通过强大物流运回国内，而是要有取代零售商购物体验的野心，实现对“面对面”选购商品体验的替代，然后通过大数据实现个性化的海淘体验。


　　基于前几年点对点的海外代购，一个不可小觑的海淘市场逐渐形成。而在刚刚过去的“双11”期间，海外代购已不再是主角，电商巨头的进场让这个领域开始发生质变。


　　天猫、京东商场、苏宁易购等电商巨头正在抓紧布局“海淘”业务，他们试图通过大数据实现个性化的海淘体验，实现对“面对面”选购商品体验的替代，这些动作都在使海淘进入一个新的时代。


　　海淘凶猛


　　无论你认可与否，海淘商品的天然优势都会像万有引力一样，令众多中国网购者不自觉地深陷其中并为之疯狂。


　　比如一双亚瑟士的顶级跑鞋kayano21，无论是专卖店还是网店，在国内的售价都是1390元，甚至更贵。而国外网站上售卖的k21，加上运费也不会超过700元，遇到折扣还会省去运费。


　　如此内外价格的巨大差距，促使很多跑友成为坚定的海淘一族。


　　不仅跑步装备，品牌服装、奶粉等商品都是中国海淘族的主要对象。


　　数据可以说明一切。据11月中旬发布的第二届全球跨境贸易报告，35%的中国网购消费者在今年曾以海淘方式购买商品，而去年这一比例为26%。


　　这意味着，更多的中国消费者正在进入全球电子商务市场。


　　根据之前中国电子商务研究中心发布的《2014跨境电商调查分析报告》，预计到2018年，中国海淘人数将达到3560万，海淘规模将达到1万亿。


　　本次调研报告结果也显示，73%的跨境消费者把价格优势列为跨境购买的原因，其他重要因素还包括能够买到本国买不到的商品和发现新奇有趣的商品等。


　　所以即使存在工具、渠道、运输、语言等障碍，但优势明显的价格落差和优质丰富的海外商品，再加上跨境电商的竞争和布局，海淘在中国消费者中的比例必然处于快速增长的趋势。


　　而且到了现在这个阶段，海淘的本质已不能简单地理解为把那些购物商品通过强大物流运回国内，而是要有取代零售商购物体验的野心，实现对“面对面”选购商品体验的替代，然后通过大数据实现个性化的海淘体验，这一切都在改变着人们购物的基本模式。


　　电商布局


　　海淘的美好前景正令国内众多电商跃跃欲试，大肆投入资源以确立在这个新兴领域的话语权。


　　与传统的个人代购和个人海淘模式不同，电商巨头的建设思路是直接引入海外商家来对接国内消费者。国内消费者在特设的交易平台完成下单之后，海外商家将采用“国际直邮”的方式将商品配送到国内消费者手中。


　　比如阿里巴巴旗下的“天猫国际”，采用将更多的海外品牌和卖家直接引入自己平台之上，实现国内买家和国外卖家的对接，同时解决海淘转运和支付等问题。“天猫国际”与同样是阿里旗下的聚划算平台也已在半年前启动了世界国家馆计划，以让更多海外中小企业进入中国市场。马云在一次公开演讲中也提到，未来阿里会把注意力集中在进口方面，并称目前阿里海外业务只占2%，他希望今后能提升到40%。


　　另一家电商巨头京东也于去年成立了“全球购”，为入驻的商家提供定制化、个性化的配套服务。另外在自营方面与保税区内专业服务企业合作。京东试图利用“全球购”这一平台，对全球重点上游资源进行布局，并通过合作或自营等方式建设京东全球化的仓储、物流体系。


　　海外电商当然也不会放弃这块蛋糕。“双11”前后，在亚马逊“海外购”上线一周年之际，亚马逊中国宣布，通过三大举措全面升级亚马逊“海外购”客户体验，为用户打造一个与本地网购无差别的海外购物体验。


　　此次升级核心内容包括：“一号通中美”，用户只需要登录亚马逊中国账号就可通过亚马逊“海外购”直接下单，购买来自亚马逊美国站点的同质同价的全球尖货；“一车载全球”，用户可以将选购的多件来自亚马逊美国和亚马逊中国的海内外商品放入同一购物车中合单结账；“一卡刷世界”，用户在亚马逊“海外购”购买亚马逊美国的海外商品，可以直接使用银联卡用人民币结算。


　　据了解，过去一年里，像阿里巴巴、京东、顺丰甚至网易等互联网和物流巨头纷纷向跨境电商业务进军。同时洋码头、蜜芽等海淘创业公司也都拿到了融资。数据显示，中国从事跨境电商平台的企业已超过5000家，通过各类平台开展跨境电商业务的外贸企业也已超过20万家。


　　海淘行业正面临着前所未有的竞争和机遇。


　　大数据与海淘的未来


　　随着电商巨头的纷纷入场，原本制约海淘发展的政策、时间等问题或许可以得到解决，海淘的潜力也将得到极大的释放。


　　海淘的物流时间一直是其命门所在。因为跨境电商物流因涉及环节比较复杂，包括国际段运输、商品申报、缴纳关税、海关查验清关等基础环节，特殊商品如电子产品或食品还将有3C检验或食品检验检疫等环节，物流周期往往在两周以上，有的甚至超过一个月。比如从澳洲寄到国内的快递，最快也需要10天才能到货；而美国的商品到达中国，平均时间也需要三周左右。


　　所以在海淘界，不管是对于卖家、第三方平台还是消费者来说，大家最看重的都是海淘的“物流时间”，谁能将物流的速率不断提升至极限，谁就能把握住海淘的消费先机。这实际是对电商服务方在物流整合体系、公司内部系统化管理方面提出了很高的要求。


　　不管对于亚马逊，还是本土电商军团苏宁、京东来说，利用大数据和云计算，以实现内部物流网络化管理，和增进消费者的用户体验、刺激购物模式的多样化方面，都成为未来进一步刺激海淘发展的利器。


　　在内部物流化管理方面，各大电商面对川流不息的购物电子信息，库房的管理不可能是静态，而是动态化的过程，而“乱中有序”所依靠的就是大数据，依靠大型的云计算算法来进行信息化支撑，最基本地实现拣货效率、上架效率、空间利用率、检货率、送货率一体数据系统化的极限提高。只有在库房管理上达到动态有序的数据化管理，海淘用户的体验才能有基础性的保证。这一点相信经过国内多次“双11”历练的各个电商早已轻车熟路，眼下所需要的只是在海外复制起一个高效的物流架构。


　　而对于具有天然优势的亚马逊来说，其早已在14个国家建立业务站点，拥有109大运营中心和遍布全球的物流体系，可配送至185个国家和地区。对于即将到来的“黑色星期五”购物狂欢节，亚马逊方面预计海外购商品到中国的平均运输时间可缩短到6～8个工作日，远远快于行业平均速度。


　　当然，海外和中国地理上的差距永远不可拉近，但也仅仅限于此。我们有理由相信，随着物流数据化的推动和电商自身的进化，海淘不会再像之前那样，只是“看起来很美”了。